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3.主要耗能設(shè)備能效指標(biāo):2010年新增主要耗能設(shè)備能源效率達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平,部分汽車、電動(dòng)機(jī)、家用電器達(dá)到國際領(lǐng)先水平(見表2)。
主要耗能設(shè)備能效指標(biāo)
表2
單位 2000年 2010年
燃煤工業(yè)鍋爐(運(yùn)行) % 65 70-80
中小電動(dòng)機(jī)(設(shè)計(jì)) % 87 90-92
風(fēng)機(jī)(設(shè)計(jì)) % 75 80-85
泵(設(shè)計(jì)) % 75-80 83-87
氣體壓縮機(jī)(設(shè)計(jì)) % 75 80-84
汽車(乘用車)平均油耗 升/百公里 9.5 8.2-6.7
房間空調(diào)器(能效比) 2.4 3.2-4
電冰箱(能效指數(shù)) % 80 62-50
家用燃?xì)庠睿嵝剩?% 55 60-65
家用燃?xì)鉄崴鳎嵝剩?% 80 90-95
4.宏觀管理目標(biāo):2010年初步建立與社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制相適應(yīng)的比較完善的節(jié)能法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系、政策支持體系、監(jiān)督管理體系、技術(shù)服務(wù)體系。
四、節(jié)能的重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)工程
(一)重點(diǎn)領(lǐng)域
1.重點(diǎn)工業(yè)。
電力工業(yè)。大力發(fā)展60萬千瓦及以上超(超)臨界機(jī)組、大型聯(lián)合循環(huán)機(jī)組;采用高效、潔凈發(fā)電技術(shù),改造在運(yùn)火電機(jī)組,提高機(jī)組發(fā)電效率;實(shí)施“以大代小”、“上大壓小”和小機(jī)組淘汰退役,提高單機(jī)容量;發(fā)展熱電聯(lián)產(chǎn)、熱電冷聯(lián)產(chǎn)和熱電煤氣多聯(lián)供;推進(jìn)跨大區(qū)聯(lián)網(wǎng),實(shí)施電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行技術(shù);采用先進(jìn)的輸、變、配電技術(shù)和設(shè)備,逐步淘汰能耗高的老舊設(shè)備,降低輸、變、配電損耗;采用天然氣發(fā)電機(jī)組替代燃油小機(jī)組;優(yōu)化電源布局,適當(dāng)發(fā)展以天然氣、煤層氣和其他工業(yè)廢氣為燃料的小型分散電源,加強(qiáng)電力安全;減少電廠自用電。
鋼鐵工業(yè)。加快淘汰落后工藝和設(shè)備,提高新建、改擴(kuò)建工程的能耗準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備大型化、生產(chǎn)流程連續(xù)化、緊湊化、高效化,最大限度綜合利用各種能源和資源。大型鋼鐵企業(yè)焦?fàn)t要建設(shè)干熄焦裝置,大型高爐配套爐頂壓差發(fā)電裝置(TRT);煉鋼系統(tǒng)采用全連鑄、濺渣護(hù)爐等技術(shù);軋鋼系統(tǒng)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)連軋化,大力推進(jìn)連鑄坯一火成材和熱裝熱送工藝,采用蓄熱式燃燒技術(shù);充分利用高爐煤氣、焦?fàn)t煤氣和轉(zhuǎn)爐煤氣等可燃?xì)怏w和各類蒸汽,以自備電站為主要集成手段,推動(dòng)鋼鐵企業(yè)節(jié)能降耗。
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