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航空障礙燈的動(dòng)力線路和供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

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• 發(fā)布時(shí)間：2024-08-14
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動(dòng)力線路設(shè)計(jì)

配電系統(tǒng)

航空障礙燈的配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的過程，需要考慮多種因素，包括負(fù)荷分級(jí)、電源進(jìn)線柜的選擇、配電箱的安裝方式、住戶的供電需求等。例如，電源進(jìn)線柜應(yīng)采用高層住宅專用的固定式動(dòng)力及照明配電柜，落地安裝，進(jìn)出線方式為下進(jìn)下出。各層電表箱應(yīng)明裝于電氣豎井，配電柜采用10#槽鋼作基礎(chǔ)安裝。其余配電箱應(yīng)為暗裝配箱，與土建配合預(yù)留墻洞，墻洞尺寸應(yīng)根據(jù)箱體實(shí)際外形預(yù)留，寬300以上箱體上均需制作過梁。

應(yīng)急電源

航空障礙燈屬于一級(jí)負(fù)荷，在使用時(shí)應(yīng)提供應(yīng)急電源。應(yīng)急電源的切換應(yīng)在障礙燈控制盤內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行。此外，安裝前應(yīng)進(jìn)行試亮，支架、外殼應(yīng)可靠接地。障礙燈的光電控制元件應(yīng)露天安裝，且安裝在有檔雨和避免日光直射的地方。采用單獨(dú)的供電回路，設(shè)置備用電源。其配電設(shè)備應(yīng)有明顯標(biāo)志。電源配線應(yīng)采取防火保護(hù)措施。

供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)

太陽能供電

太陽能供電是航空障礙燈常用的供能方式之一。它由太陽能電池板和蓄電池組成，可以維持連續(xù)20天陰雨天供能。太陽能航空障礙燈的優(yōu)點(diǎn)是不需要鋪設(shè)線纜，也不需要連接任何電源，只要有太陽光照就能使用。

市電供電

除了太陽能供電外，市電供電也是航空障礙燈的一種常見供能方式。例如，大型的導(dǎo)標(biāo)燈通常使用市電供電。在全廠斷電的情況下，因?yàn)槠潆娐凡皇且粋�(gè)，依舊可以進(jìn)行供電，障礙燈可由布置在室內(nèi)的光電自動(dòng)控制裝置實(shí)現(xiàn)啟�？刂�。

供電方式選擇

航空障礙燈的供電方式選擇取決于煙囪的高度。當(dāng)煙囪高度小于45m時(shí)，選用A型或B型低光強(qiáng)障礙燈照明，并僅在頂層布燈。當(dāng)煙囪高度大于45m小于150m時(shí)，增加中間燈。當(dāng)煙囪高度大于150m時(shí)，應(yīng)采用雙障礙燈系統(tǒng)，由在全天使用的A型高光強(qiáng)障礙燈和在夜間使用的B型中光強(qiáng)障礙燈組成。其供電方式一般是由保安電源進(jìn)行供電。

結(jié)論

航空障礙燈的動(dòng)力線路和供電網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)是一個(gè)涉及多方面的復(fù)雜工程。設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮負(fù)荷分級(jí)、應(yīng)急電源、太陽能供電、市電供電等多種因素，以確保航空障礙燈的可靠性和穩(wěn)定性。同時(shí)，還應(yīng)遵守相關(guān)的設(shè)置規(guī)范，以保證障礙燈的正確安裝和使用。

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